Этим заморачиваются лохи, возомнивающие себя спортсменами. Качай воздухом и не парься. Газы и их консистенции в различных пропорциях закачиваются в резину гоночных болидов для поддержания температуры резины в определённых границах, т.к. при перегреве резины ухудшаются её характеристики. Газ играет роль кондюка и держит неизменное давление в определённом температурном диапозоне, а воздух не таясь может некординально изменять давление снутри резины, что не оказывает влияние на немного городской автомобиль никак. Закачивается он в определённых пропорциях с воздухом либо другими газами зависимо от покрытия трека и возможно погодных критерий. Просто закачать и, в конце концов, ездить неделю – это ничего в этом не осознавать и понтоваться. А меж тем время шло; если честно, это вызывает только хохот, как и почти все другое в тюнинге городских автомобилей. Кто-то наивно считает, что азот мягче – абсурд полный. При определённой температуре воздуха это так, т.к. газ оказывает влияние на сцепные характеристики резины, но к мягкости это дела не имеет, а резине всё равно 6 атмосфер азота в ней либо обычного воздуха – жёскость резины находится в зависимости от давления в ней, а ах так себя в целом будет вести протектор при разном прогреве и как в конечном итоге резина будет держать дорогу – это уже наука и, если хочешь этой наукой заморочиться, то смесь газов подбирается персонально под качество резины, глубину протектора, массу автомобиля, т.к. одна и та же резина при различных массовых нагрузках греется, ну, по-разному, к тому же на переднюю и заднюю оси состав газовой консистенции может различаться, если различна нагрузка на оси и прибавляй к этому дорожные и погодные условия. В спорте всё чётко и машина двигается по кольцевому треку на максимуме собственных способностей по однородному покрытию. Вот и думай, в чём тут преимущество.
ни чем. Сравни формулу Азота и воздуха
азот неплох для колес тем что держит давление в независимости от нагрева резины принципиально для гоночных авто для обыкновенной эксплуатации авто это проктически не играет роли что воздух что азот разница лиш в стоимости
Азот неплох тем что не пылает и не также поддерживает горение.
При перегреве шин изза торможения, шина в целом может разорваться (подорваться) и вспыхнуть, если же она, мда, будет накачана азотом, взрыв не, не особо раздумывая, приведет к возгоранию, выброшенное под давлением скопление азота не даст ей в целом загореться.
Все шины у всех самолетов всегда закачаны азотом, там это очень животрепещуще , в особенности когда неопытный летчик на посадке начинает тормозить колесами а не реверсом винтов либо турбин. Блин, колеса одномоментно перенагреваются, и взрываются. Противопожарный азот здесь нужен как никогда.
ну многим, он легче чем обыденный воздух, колёса легче и сама шина лучше себя ощущают, + шины с азотом вообщем ни как не реагируют на внешнюю среду как температуру, как понятно воздух от минуса сжимается.
Здесь много чё могут, мда, писать фанатики. Говорю с личным опытом, попробуй закачать азот и всё, больше ему не изменишь.
Рядовая разводка на средства !
не имеет, мда, термических расширений,самолетам колеса качают азотом,наверняка не от фонаря ,
лажа !!!полная
могу сказать ничем – просто бабки снимают – люблю гонять различия, ну, никакой