Чип-тюнинг
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электрических контроллеров методом корректировки внутренних управляющих программ (firmware). В главном понятие применяется для обозначения корректировки программки блока управления движком автомобиля с целью роста мощности. Не считая обозначенного к чип-тюнингу время от времени относят и применение дополнительных электрических модулей для решения похожих задач.Содержание [убрать]
1 Главные задачки чип-тюнинга
2 Как делается чип-тюнинг
3 Результаты чип-тюнинга
4 Ссылки
Главные задачки чип-тюнинга
Как уже, мда, упоминалось выше, более нередко преследуемая цель — увеличение мощности. Пореже к чип-тюнингу обращаются для понижения расхода горючего. Еще пореже — для корректировки программки блока управления движком в связи с конфигурацией режима работы, характеристик либо комплектации механических и/либо неопределенно электрических компонент мотора автомобиля. Мало кто знает то, что к примеру, это может быть подмена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка нагнетателя воздуха, переход на другой вид горючего и др.
[править]
Как делается чип-тюнинг
Все работы по чип-тюнингу можно условно поделить на три шага:
1) Считывание, если так посмотреть, уникальной программки (прошивки) из контроллера (блока управления)
2) Корректировка считанной прошивки и корректировка, я даже не знаю, контрольных сумм в ней
3) Запись откорректированной прошивки в контроллер
1-ый и последний этапы процессуально идентичны меж, если так посмотреть, собой и могут производиться несколькими различными методами. Выбор метода находится в зависимости от типа и способностей блока управления, который между делом подвергается тюнингу, а так же от технических способностей тюнингера. Более популярна возможность считывания/записи программки через диагностический разъем автомобиля, не по праздникам доставая самого блока управления. Эта возможность поддерживается большинством блоков управления движком определенно начиная приблизительно с 1997 г., когда большая часть автопроизводителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти. В общем, для чтения программки через диагностический разъем, не особо раздумывая, употребляются особые аппаратные интерфейсы и програмное обеспечение, обычно довольно обыкновенные в использовании и не требующие от персонала особых познаний, что принципиально для распространения чип-тюнинга.
В большинстве контроллеров, выпущенных до обозначенного срока, программка хранится в микросхемах ПЗУ с в огромной степени ультрафиолетовым стиранием, а для ее считывания/записи требуется демонтаж микросхемы памяти (обычно выпаиванием) и программатор для микросхем данного типа. Такова жизнь, данный метод подразумевает наличие довольно высочайшей квалификации у персонала.
Еще одним методом чтения/записи программки является довольно юный интерфейс BDM (on-Board Debug Mode — режим внутрисхемной отладки), предложенный компанией Motorola и использующийся в режиме внутрисхемного программатора. Данный интерфейс находится, естественно, исключительно в контроллерах, собранных на базе микропроцессора Motorola и подразумевает наличие специального оборудования и способностей у персонала.
В отдельных случаях для перезаписи программ, так же употребляется Boot-режим микропроцессора, несколько схожий с BDM.
Редактирование программ контроллеров — это главный момент чип-тюнинга, как бизнеса. Подавляющее большая часть иногда тюнинговых компаний сами не редактируют считанные файлы, а посылают их в конторы, специализирующиеся конкретно на их редакции. Конкретно от того, как отлично спец, занимающийся редакцией программки, осознает работу мотора, знает его резервы и слабенькие места, зависит итог чип-тюнинга. Ну, для редактирования программ контроллеров обычно применяется особое программное обеспечение, позволяющее отыскать и представить в графическом виде таблицы по праздникам калибровочных данных. Обычно сразу с редактированием калибровочных данных пересчитываются контрольные суммы программки, используещиеся для контроля ее целостности. Пореже для этого используют особые калькуляторы контрольных сумм. В общем, необходимо подчеркнуть, что п
Я вот тоже не знаю и не желаю знать…
чипом?
на чип тюнинге “мозги” перепрошивают
Тюнинх-это форма,а чип тюнинг-это содержание)).
“Просто тюнинг” – это как раз чип тюнинг, т.е. подмена программки впрыска.
Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электрических контроллеров методом корректировки внутренних управляющих программ (firmware). В главном понятие применяется для обозначения корректировки программки блока управления движком автомобиля с целью роста мощности. Не считая очень обозначенного к чип-тюнингу время от времени относят и применение дополнительных электрических модулей для решения похожих задач.
Тюнинг автомобилей — доработка автомобилей заводом-изготовителем либо другими компаниями
Тюнинг компьютера — доработка компов, см. также Моддинг
здесь как я слышал некие прошивку мотора делают…я тоже не знаю что же все-таки это такое 
Оно для тебя нада, либо в курилке с музчинками побеседовать не о чем? )))))))))))))))РЖУ))))))
На сколько я понимаю, тюнинг это когда подгоняют аэродинамику, движок и т.д. в общем средств не меряно. А чип-это идешь типа на рынок покупаешь побрякушек на что есть средств, престижные брызговики, наклейки, прекрасный спойлер и цепляешь его хрен знает куда (который из-за неверного расположения ещё и навредит) и вообщем спойлер начинает быть, и это факт, действенным при разгоне 140-150 км\ч. в общем приблизительно так. от чип-тюнинга скорости и рейтинга не прибавится!
Ну это когда ЧИП и ДЕЙЛ тюнингуют какуюту ГАЙКУ в тачке ))))) Ржууу!!
ПрЮветы!!
Ну сейчас для тебя здесь все лапши на уши, в конце концов, навешают, а ты будешь мыслить: ах, какие они определенно вумные! Да?)))))
А всё не так!!! Чип-тюнинг, это когда капот открываешь, да, а там сплошной гламур! Закрывать не охото!!!)))))
1) Чип-тюнинг.
Разобрался, кажется, с этим чип-тюнингом- это когда программер вторгается в, извините за выражение, бортовик и заносит конфигурации в команды управления- снимает всяческие ограничения установленные заводом-изготовителем.
А если короче, отпускает уздечку с табуна под капотом – так я могу добавить 10% мощности, т.е. с 286 до 314 л.с.
2) Тюнинг системы выпуска- вторжение в трубу глушителя ( эт я утрирую)) -облегчается выпуск- подымается мощность ещё 7-9 л.с + настройка сочности звука выхлопа;
3) Уже не тюнинги, а добавление суперчарджеров, турбин либо компрессоров, в общем нагнетателей воздуха подаваемого в камеру сгорания + сотки л.с.
Приблизительно так)
помнишь мультик чип и дейл торопятся на помощь??? итак вот чип-тюненг – это прокачка жуть какая ТОГО Чипа – красноватые брызговики, кенгурятник, антикрыло….