В хоть какой блок управления заложена программка его работы. Программка работы процессора хранится в ПЗУ и представляет собой фактически программку обработки данных (“софт”) и одно, 2-ух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Набор поправочных коэффициентов (калибровки) для разных режимов работы мотора заложен в ПЗУ блока. Блок управления получая сигналы от иногда разных датчиков, управляет работой, извините за выражение, исполнительных устройств для обеспечения хорошей (по воззрению разработчиков) работы агрегата. Нужные характеристики для управления исполнительными устройствами рассчитываются в согласовании с приходящими данными и набором коэфициентов корректировки, заложенных в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ мы можем оказывать влияние на работу фактически хоть какого исполнительного устройства, из числа тех, которыми управляет ЭБУ. Ну, для получения других мощностных черт можно не таясь поменять установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить либо с чувством поменять режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для движков с компрессором можно поменять величину давления наддува. Не считая того, можно как раз поменять обороты холостого хода, очень разрешённые обороты мотора и очень возможно допустимую скорость автомобиля (при её электрическом ограничении). Велика ли роль данных конфигураций в получении от мотора наибольшей мощности? Нет – её прирост может составлять 5-10% (исключение составляют в огромной степени наддувные движки, где без особенных затруднений можно получить надбавку в 20% и даже более). Так есть ли во всём этом смысл? Каждый сам решает делать либо нет, но тот кто хоть раз проехал на чипованой машине, решает этот вопрос себе совершенно точно – да! Дело в том что не много кто ездит на режиме наибольшей мощности – намного более принципиальные характеристики для немного ежедневной езды это вращающий момент и упругость мотора. При резком нажатии на педаль газа на чипованном автомобиле, подхват мотора произойдёт на более низких оборотах. Другими словами часто Вам просто не надо будет переключаться на пониженную передачу, а переключившись вниз вы получите ещё огромную интенсивность разгона.
Прошивка мозгов. Бывает, что изменение опций управляющего блока, вследствии этого, понижение экологичности, но надбавка в лошадях…
ыыыыыы…не знаю, что то с ии связано и с железом
видимо от слова чип – дешевенький по английски. стремительно, поверхностно, недорого. ну а тюнинг – подкраска, сполерок какой, колонки..
эт когда машину по модному заделывают и катают на ней сучек
Это дебилят компьютер дерзко автомобила. чтоб он резвее мог между делом угробить движок…
Это не всегда стремительно и плохо перешитый компьютер!!!
У нас в Перми один “кулибин” прогу написал для Волги!!!
Ест-11 по городку ездит лучше бензина ест меньше!!!
Более экологичная стала!!!
Глядя кто и как это делает!!!
Некие просто увеличивают мощность методом роста подачи горючего!!!Что, эх, ведет за собой Высочайший расход!!!Большой вредный выброс!!!И просто не приятные чувства окружающих !!
ne vliayet na mochnost
CHIP ===== dishoviy vot i tebe tyuning
Только чип тюнинг имеет смысл делать на машинах с турбиной, на атмосферных движках только перепрошивкой мозгов ничего не получишь…чип тюнинг на однозначно атмосферных движках покажет свое действие, если например поменяешь валы с другими параметрами, там он реально нужен, также чтоб получить от чипа итог нужна дороботка головы, впуска, выпуска…повторюсь просто перепрошивка это пустая растрата времени и средств, не считая завышенного расхода горючего вы ничего не получите.
Чип-Тюнинг…это заменазаводской управлящей программки мотора…на другую более экономную к примеру..
Повышение мощности за счет конфигураций калибровки ЭБУ мотора.