технические свойства, конечно!
55% – дизайн, 45% – свойства. К надежности это не относится!
на 1 мести технические а позже дизаййн
2-ое, естественно
Если тех. хорактеристики на высочайшем уровне, то дизай – обычно, соответствует тому же уровню. Это было прекрасно, но да и стоимость также велика…
По дизайну многие авто как две капли воды,считаю что техн. хр-ки важнее.
Схожий вопрос в плане смысловой нагрузки: что лучше, когда купюр сильно много, либо когда их достоинство больше?!
Так что ответ прост: лучше все вкупе за приемлимую стоимость ,но если все таки расставить ценность, то…я быстрее за нрав машинки, дизайн болеее пластичен.
Разумное их сочетание. Хотя, как говорил Сталин, иногда склоняюсь больше к дизайну.
Даже самый совершенный автомобиль я бы (при наличии средств) не купил, если б он мне не нравился по дизайну! Вот вам наглядный пример: Bugatti Veyron прекрасен и очень мощнейший! Его бы я заполучил! Но я бы никогда не купил еще больше мощнейший автомобиль – Weineck Cobra (http://auto.mail.ru/article?id=17701), так как он – уебище! Мое личное мировоззрение…В общем, и то, и другое принципиально!
Люди, какие тех. харак.? 500-600 л. с., 4 с. до 100 и макс 300 км/час никого не удивишь. А единственую в собственном роде машину не встретишь. Всюду плагиат
Для меня принципиально и то и это, ЛексусRX300 на неопределенно мой взор обладает всеми этими качествами.
Современный хорошо спроектированный автомобиль в наше время – большая уникальность. Большая часть предлагпемых на русском рынке т.н. “импортных машин” – дешевенький ширпотреб, сливаемый не обремененному высшим образованием потребителю. Старость не радость, за 20 лет проживания в Америке у меня не было знакомых, кто бы заполучил южнокорейское барахло, не приобретают и “Ford” (даже из патриотических суждений). А внутренний дизайн – зеркальное отражение его технических черт. Надо сказать то, что за 40 лет за рулем выработалась, а это так и есть, устойчивая привычка иметь удачный в управлении аппарат – ничего излишнего, что бы отвлекало от основного занятия – управления автомобилем. Никакой мишуры, никакого тюнинга (1-ые авто декорировали как шикарные кареты) и предметов ограничивающих неплохой обзор. Водительское кресло – это как кресло управляющего в кабинете – на западе вы не увидите ничего излишнего, все находится под рукою. Вот это и есть – дизайн.