Не тот, что просто банка, а начиная со штанов, ну, в общем, весь?
Есть в этом смысл?
Смысыл во всем этом естественно есть.
все находится в зависимости от всегда того что вы ждете достигнуть от собственного авто. если ув. мошьности другими словами маленький смысл.
если под прямотоком вы имели в виду установку китайской “банки” то все это “вата”
по отличному как гласили ребята необходимо движку тюнить по немножку….-т.е. не все сходу…
Да, сопротивление лги выхлопе меньше, означает и и выброс легче
Прирост мощности не оправдывает издержек (об, и это факт, российских а/м)
Если паркуешься в тихом дворе, то не стоит… добрые жильцы заполнят прямоток макрофлексом
Прямоток в целом добавляет дурачься лишь на 2ух тактных движках. На 4ёх всегда тактных – это глупый рёв мотора.
Верно расчитанный прямоток добавляет 10 – 20% мощности,зависимо от объема мотора.
Нет ,не считая шума 0,@ 10-х.Настраивать нужно весь мотор .
На стандартный ДВС особенного смысла нет: мощность возрастет на 2-3%, зато на, я даже не знаю, холостых будет плохо работать.
если ДВС не крутили,то и прямоток ему никчему.
Перед тем как это ставить если нужен эффект а не звук, нужно дерзко поставить паук равной длинны, впускной рессивер, доработать головку а именно хотябы клапана. это если по минимуму
Если по движку все сделал то ставь …он только дополнение к приготовленному мотору….без этого это просто пердеж
Прямой ток лучше немного переменного тока беруши в подарок саседям по почтовым ящикам и 5 -две-четыре кобылы и на 4 тактном движке не как не ащутимые для правой ноги!
вообщем грамотный прямоток начинается не от штанов а от выпускново коллектора, а как бы насчет смысла, глядя на что и зачем,прямоток добавляет 10-15% мощности рекомендутся вкупе с ним ставить воздушный фильтр нулевого сопротивления,заодно поправлю Сергея Губкина, прямоток как раз имеет смысл лишь на 4-х тактных движках, а для двухтактных делаются особые стабильно спортивные выпускные системы)
Нет….пердеж один…совершенно точно.))
Без грамотного тюнинга ВСЕГО автомобиля – нет.