Как прирастить мощность мотора ВАЗ 2107 (1500, карбюратор) без расточки цилиндров.
В общем, слушай.
1) Ставишь распред вал, где то 52 либо 49, для городка самое то, на 56 трогаться трудновато ну и просто такие уже драги ставят стоит это приблизительно ну 3 т. от силы.
2) У карбёра можно мало 2-ю камеру расточить. Что это даёт. Эх, когда в пловину жмёшь акселератор росход практически стандартный, а когда в пол бензина побольше ест, но также здесь валик который ты поставил с газоудалением управится. 1т.р.
3) Здесь так сказать появилась 3-я неувязка, бензонасос стандартный не совладевает, поставь “гутман” для классики вроде есть такие.
4) Залей масло Хадо 5w50 синтетику, потому что крутить будешь до 6т. минимум поверь. Почему хадо, до просто движёк будет работать на износ, а масло это с присадками, ну и не издавна у нас восьмёра 2 х литровая на этом масле проехала 18 заездов на 400, а 10-ка такойже расточки на другом , типа более крутой смазке, 15 и в целом стуканула. 1.2 т.р.
5) Фильтр нулевого сопротивления где то 2 т. р.
И последнее, пожалуйста не ставь дешёвый прямоток, пердит звучно некрасивр, а толком ничего не даёт.
Таким вот методом я в своё время карюраторную девяточку разогнал до 98 лошадей. Фортуны.
Поменять машину(пардон-но это факт).Проще-я так понимаю, вобщем то, означает дешевле?! Нет,брат-так не бывает.Потому и вкладывать куда-имеет смысл,и только не в классику!
поставить октан корректор, бесконтактное зажигание
Поставь карб солекс. Электрическое зажигание. Мощность не знаю, а, в конце концов, разгонятся лучше будет.
залей самогон либо скипедар !
почитай журнальчик “тюнинг автомобилей”. Может что и подчерпнешь.
поставить спортивный глушитель, ну если бюдже мал очень, то обрать все банки от колектора до выхлопной, выхлюпную, эх, поставить спортивную, стоит не недешево, огромного деаметра. Поставить широкий воздушный фильт, поменять малсо на более вязкое 10W50, и т.п.
можно поставить турбонадув,но тогда бензин полетит в трубу,а если хочешь чтобы резвее ездила??
задумайся что ты можешь, блин, зделать с коробкой,вся скорость от не
проще – поменять движок на вначале более мощнейший.
труднее форсировать тот что есть
во первых – доработка каналов ГБЦ, клапанов (более огромные с тонкими тарелками), фильтр 0го сопроотивеления, настроенный прямоточный выпуск
для атмосферников – повышение степени сжатия и перевод на более высокооктановый бензин
для турб – наращивание буста.
для карбюратора – огромные жиклеры, настройка
для инжа чиповка
это всё очень обобщено и примитивно. тюнинг движков оч не обычный процесс где всё персонально для каждого мотора
как бы жигуль, ничего такого особенного, а сколько увлекательного я на данный момент вызнал !!!