Напомню, что основными деталями Понтового Тюнинга между делом являются:
Тонировка. По кругу, очевидно. Делает последующие функции: ухудшение видимости и вербование внимания инспекторов ГИБДД.
Большие колёса. К примеру, 17″ заместо 14″. Они усугубляют динамику автомобиля и наращивают расход горючего. Также – внимание! – мучается эффективность тормозов.
Сабвуфер. Ну, наращивает массу автомобиля со всеми вытекающими отсюда последствиями. Занимает место в багажнике.
Прямоточный глушитель. На 2-3% увеличивает мощность движка. Но, основная его задачка – издавать раздражающий шум и завлекать к для себя внимание.
Спойлеры и антикрылья. Созданы для ухудшения аэродинамики автомобиля, и чтоб ставить на их пиво на стоянке. Есть ещё идентичные приспособления другого типа, они облагораживают поведение машины на скорости, но для этого они должны быть специально подобраны и настроены. Чёрт, такие стоят очень недешево и требуют очень грамотной установки.
Ну и т.д., и тому схожее. В особенности забавляют заделанные старенькые “копейки”, из которых с чувством доносятся осиплые звуки замученного саба.
Сейчас, фактически, вопрос. Какое всё это имеет отношение к вправду постоянно спортивным авто? Зачем это необходимо? Растолкуйте кто-либо, а!
Средств на нормальную тачку нет а повыпендриваться охото. Хотя со стороны смотрятся забавно.
понты…
Чтобы выделиццо! У нас ведь не так издавна вся страна юзала совсем однообразные весчи! А на данный момент доступны люббые аппараты, но нет дэнег, вот и изголяюццо кулибины. Это на западе тунинг улучшает авто, у нас он тоже улучшает, делает авто не таким как у соседа!
понты!!кенты!!! менты идите в ..опу
Российский понт еще дороже южноамериканского бакса