Качество сборки всё равно русское. Проще за эти же средства приобрести недорогую импортную машину и так сказать ездить подольше.
Просто некие патриоты русского автопрома. Такова жизнь, представь как это приятно, когда ты из г… делаешь конфетку. 
российские машины рулят.
а что необходимо ток мерс Tüningen
Ну есть же поклонники российского автопромышленности!!!
зато это даёт право особенности, творчества….
ведь дама в любом возрасте старается смотреться отлично, так же и с машиной!!!!
юный ты, стало быть, видать да ишшо и глуповатой
понты одни на уме
ну дай бог пооботресся
мне кажется как не обвешивать какую-нибудь “копейку” пластмассой, так она и остается копейкой….лучше подкопить, да приобрести для себя иномарочку….
Что бы российское ВЕДРО было похоже на АВТО!
Тюнинг, это выражение особенности. Я не необязательно таковой , как все. Это было прекрасно, но и машина моя, не, ну, такая как у всех. Не принципиальна марка авто…Как то лицезрел в инете фотку тюнинговонного зэпора. Крутой аппарат… И он единственный!!! Второго такового нет… И в этом сущность!
Тюнинг -от англиского “tune” – настраивать. У нас, обычно, это сводится к изменению формы серийного авто. Обратите внимание на то, что но время от времени и проводят и поболее глубочайший тюнинг с подменой движка, ходовой, коробки, тормозов, подвески. Все спортивные авто – это, и это факт, тюнингованные аппараты. Я встречался с гарантированно тюнинговой восьмеркой, котрорая по динамике и высокоскоростным чертам хоть какому серийному мерсу на 100 метрах метров 10 привезет… Но главное, на мой взор, это все-же особенность…
Каждый дрочет как он не таясь желает!
Если есть возможность сделать лучше характеристики и наружность авто на котором ездишь, то почему бы и нет?
А напрасно, как раз таки тюнинг то увлекательнее делать над русскими и германскими авто. Они квадратные, древесные. Этими марками больше всего хворают автотюнингеры. А япошки итак с завода выходят накрученные.
Каждый желает чемт о отличиться от других хозяев машин.
Не считая всего остального – тюнинг возможность творчества для технарей. Т.е. придать автомобилю новое свойство, которого вначале не было. Таковой процесс приносит большущее моральное ублажение. Возможно и то, что не считая того возможность прогнуть машину под себя. Наши машины вначале требуют водителя прогибаться под себя, и соотв. заточить ее под себя своими руками либо хотя бы собственной головой (т.е. ты вымыслил, заказал и для тебя сделали) – тоже большое наслаждение. Жители страны восходящего солнца же вначале делают машину исходя из того, что она есть продолжение человеческого тела и должна очень с ним соединяться, при всем этом, эх, обеспечивая более гармонический контакт с окружающей жуть какая средой. И при таком подходе способностей для базисного приложения рук остается совершенно незначительно – они уже в принципе все предусмотрели. Соотв. японцев уже приходится тюнинговать еще более серъезно, т.е. недешево. А на наших есть чем заняться и за маленькие средства.
П.С. к голубыми писалкам, большим красноватым брызговикам и т.п. отношусь быстрее негативно, но если человек с этого начал, а позже перебежал еще к чему-то, то почему бы и нет.